Land Rover Club Holland - Forum

bij een turbomotor licht de turbo bij stationair practisch stil waardoor er veel meer olie van de turbo naar de cylinders gaat ,vandaar eenmooie walm als hij dan wat toeren gaat maken,bij de scania vroeger de motor snachts op 1300 rpm laten draaien dan had je practisch geen walmen mvg

als je met een boortje van 8,5 eerst even in hetbouten gataanzet,1a2 mm heb perfect het midden en een goed begin nog beter gebruikvoor het uitboren een lingse boor(fabory of wurthà

een druk meter op de aanvoerleiding en je weet precies wat er schort als de o ringen en brandplaatjes goed zijn mvg luc

er zit ook een bolletje en een veer achter dat schroefje mischien verloren

sorry, er bestaat een speciale koppakking voor deze motoren info fontech beerse be

or de rover 1800 motor welke dan wel eenstuk beter is info fontech te beerse is daar goed in
mvg luc

ik had precies het zelfde met mijn r r l322 schijvenvervangen, ophang armen vervangen, 4 maal schijven en blokken vervangen ,remklauwen vervangen
bleef het zelfde nu heb ik de zelfde auto geen enkele trilling reeds 50 d km ik weet ook niet waarom maar het kan aan de geleid stiften liggen
mvg luc

is het een ford motor of bmw of honda

is gewoon rechtse schroefdraad doorwaadstop uit de vliegwielkarter draaien en onderin iemand met een goeie koevoet de startkrans tegenhouden en trekken maar succes

meest al is het de schutle valve die slecht kontakt maakt met de massa kan vrij simpel door geschakelt worden kijk mmar bij YouTube schutle valve uk