Op zoek naar een Defender

De plaats voor nieuwe gebruikers om zich voor te stellen en de 1e contacten te leggen.
GJB
Berichten: 2
Lid geworden op: 17 Jan 2018, 06:45

Op zoek naar een Defender

Berichtdoor GJB » 17 Jan 2018, 06:59

Hi all,

Ik ben Gertjan en nieuw op dit forum. Het duurde even voordat ik lid kon worden want ik had wat moeite met de Groene 4x4 bevestigingsvragen die automatische ledenregistratie moeten voorkomen ;-) Anyway ik ben er nu.

Ik ben hier vooral om te lezen waar je als Defender-eigenaar tegenaan loopt. Ik wil er graag één aanschaffen nadat ik jaren in van die saaie leasebakken heb gereden. Nu ik niet meer afhankelijk ben van een daily-driver (hoop dat ik niet op teveel tenen ben gaan staan) is er ruimte voor een Defender :D

Ik kijk in eerste instantie naar een 110 van voor 2003 (youngtimer) met een 300 Diesel omdat deze motor van heteen ik heb horen zeggen, het meest straight forward is. Of dat zo is, hoor ik natuurlijk graag hier.

Ik woon in de Achterhoek dus er is ruimte genoeg om offroad te rijden, maar het gezin wil ook graag dagjes uit, dus we gaan ook kilometers maken met mijn toekomstige vriendin (ik heb bedacht dat de Defender een ongecompliceerde tante gaat worden).

Ik hoop een warm welkom en wellicht treffen wij elkaar,

Gertjan

Gebruikersavatar
Waterrover
Beheerder
Berichten: 641
Lid geworden op: 08 Mei 2011, 15:49
Locatie: Groningen

Re: Op zoek naar een Defender

Berichtdoor Waterrover » 17 Jan 2018, 10:02

GJB schreef:Hi all,

Ik ben Gertjan en nieuw op dit forum. Het duurde even voordat ik lid kon worden want ik had wat moeite met de Groene 4x4 bevestigingsvragen die automatische ledenregistratie moeten voorkomen ;-) Anyway ik ben er nu.

Ik ben hier vooral om te lezen waar je als Defender-eigenaar tegenaan loopt. Ik wil er graag één aanschaffen nadat ik jaren in van die saaie leasebakken heb gereden. Nu ik niet meer afhankelijk ben van een daily-driver (hoop dat ik niet op teveel tenen ben gaan staan) is er ruimte voor een Defender :D

Ik kijk in eerste instantie naar een 110 van voor 2003 (youngtimer) met een 300 Diesel omdat deze motor van heteen ik heb horen zeggen, het meest straight forward is. Of dat zo is, hoor ik natuurlijk graag hier.

Ik woon in de Achterhoek dus er is ruimte genoeg om offroad te rijden, maar het gezin wil ook graag dagjes uit, dus we gaan ook kilometers maken met mijn toekomstige vriendin (ik heb bedacht dat de Defender een ongecompliceerde tante gaat worden).

Ik hoop een warm welkom en wellicht treffen wij elkaar,

Gertjan


Welkom Gertjan,

Wellicht is de auto van "Peu" een gewaardeerd lid, iets voor jou? Zie: viewtopic.php?f=17&t=10783 Bijna alles wat je zou wensen is al aanwezig, en uit ervaring weet ik dat het opbouwen van een Land Rover naar je eigen wensen relatief kostbaar is.
Wanneer ik kijk naar de motoren zou ik de voorkeur geven aan een TD5, dit zijn betere motoren dan de TDI. Het verschil zit o.a. in meer vermogen, een beter geregelde motor en een ketting om de nokkenas aan te drijven i.p.v. een multiriem. Juist het laatste wil nog wel eens fout gaan door verkeerde uitlijning van de riem, die op een gegeven moment kapot gaat. Zelf rij ik al sinds 2004 met plezier een TD5. Heb je nog vragen, stel ze gerust. Succes met zoeken.

Chris

Roger B.
Berichten: 10156
Lid geworden op: 03 Aug 2010, 06:56
Locatie: Hinterecke (achterhoek over de grens)

Re: Op zoek naar een Defender

Berichtdoor Roger B. » 17 Jan 2018, 11:25

Welkom op het forum

de 300Tdi is in NL en omliggende landen geleverd tot 1999, daarna was de defender voorzien van de Td5.

Let bij youngtimer regeling (die alleen voordeel heeft als je de auto zakelijk koopt en houdt en op bijtelling privé rijdt) kijkt naar de maand van registratie.... een auto uit december 2003 wordt dus pas in december 15 jaar en is tot dit tijd niet bijtellingsvriendelijk.
(ken iemand die zich daar op verkeek toen ie een auto aanschafte :roll: ;) ) maar iedere maand dat 2018 ouder wordt kan je aanschaf later op de weg gekomen zijn...

Als je zaterdagavond niks te doen hebt kun je op het OGT in millingen komen keuvelen, zijn ook een aantal defender rijders die daar vaste bezoeker zijn... info: viewtopic.php?f=13&t=10782
gone

Gebruikersavatar
Erik Peters
Berichten: 1777
Lid geworden op: 27 Sep 2007, 18:33
Locatie: Heino

Re: Op zoek naar een Defender

Berichtdoor Erik Peters » 17 Jan 2018, 12:44

Waterrover schreef:Wanneer ik kijk naar de motoren zou ik de voorkeur geven aan een TD5, dit zijn betere motoren dan de TDI. Het verschil zit o.a. in meer vermogen, een beter geregelde motor en een ketting om de nokkenas aan te drijven i.p.v. een multiriem. Juist het laatste wil nog wel eens fout gaan door verkeerde uitlijning van de riem, die op een gegeven moment kapot gaat.

Och, in de 110 300 Tdi die ik in 1998 nieuw gekocht heb (een van de laatsten) rij ik nog met plezier. Inderdaad heb ik al drie keer de getande distributieriem vervangen aangezien dat (verstandig en) voorgeschreven is. De multi-V-riem heb ik wel vaker vervangen omdat die de neiging heeft tot piepen, zeker als de poelies niet helemaal in lijn zitten.
Mijn (110) Td5 rijdt ook goed, reageert iets nerveuzer op het gaspedaal en heeft iets meer power, alleen offroad geef ik de voorkeur aan de 300 Tdi.
Beide zijn standaard auto's.

Groet,

Erik.
Alle eventuele typefouten, spelfouten en grammaticale onjuistheden zijn ontstaan tijdens de verzending van dit bericht

Landmarcs
Berichten: 6485
Lid geworden op: 09 Okt 2007, 20:59
Locatie: Als het zo doorgaat, tzt aan zee

Re: Op zoek naar een Defender

Berichtdoor Landmarcs » 17 Jan 2018, 13:07

Erik Peters schreef:Och, in de 110 300 Tdi die ik in 1998 nieuw gekocht heb (een van de laatsten) .....

Er was indertijd in 1999 sprake van de mogelijkheid om ipv de Td5 toch een 300Tdi te kunnen bestellen.
Mij werd indertijd expliciet gevraagd of ik naar verre landen wilde, zo ja dan was een 300Tdi wellicht handiger.
Ik heb er geen spijt van gehad dat ik de toen nieuwe Td5 verkoos (inmiddels is die Td5 ook in verre landen doorgedrongen).
Het enige is dat het "fly-by-wire" gas en de regeltechniek er achter gewenningsgevoelig is.
Er zit een "gat" tussen de anti-stall regeling van het stationair en het voet-matige gas.
Rijd je een moeilijker parcours dan moet je je voet op het gas houden anders kan dat gat je de das om doen.

Groeten MarcS

GJB
Berichten: 2
Lid geworden op: 17 Jan 2018, 06:45

Re: Op zoek naar een Defender

Berichtdoor GJB » 17 Jan 2018, 13:28

De 300 TDI is gebaseerd van mijn inschatting van zelfredzaamheid. Ik kan een Perkins Diesel uit een Massey Ferguson 135 draaiend houden. Als er teveel electronica bij komt kijken leg ik het af... maar er zijn idd specialisten genoeg.

Roger B.
Berichten: 10156
Lid geworden op: 03 Aug 2010, 06:56
Locatie: Hinterecke (achterhoek over de grens)

Re: Op zoek naar een Defender

Berichtdoor Roger B. » 17 Jan 2018, 13:33

latere Tdi's hebben ook elektronica, al valt dat in een defender wel mee.

tja, ik zie die angst voor elektronica niet zo... kwestie van er in verdiepen en de juiste gereedschappen aanschaffen (al heb ik mijn nanocom in 100.000km D2 Td5 niet één keer nodig gehad voor de motor)
gone

Gebruikersavatar
Peu
Berichten: 486
Lid geworden op: 02 Jun 2014, 10:44

Re: Op zoek naar een Defender

Berichtdoor Peu » 17 Jan 2018, 14:56

Landmarcs schreef:
Erik Peters schreef:Och, in de 110 300 Tdi die ik in 1998 nieuw gekocht heb (een van de laatsten) .....

Het enige is dat het "fly-by-wire" gas en de regeltechniek er achter gewenningsgevoelig is.
Er zit een "gat" tussen de anti-stall regeling van het stationair en het voet-matige gas.
Rijd je een moeilijker parcours dan moet je je voet op het gas houden anders kan dat gat je de das om doen.Groeten MarcS

Dat “vermogens gat” wat jij gedoelt is er in wezen helemaal niet. Als je een moeilijk helling hebt of met zware lading rijdt gewoon eerst je koppeling op laten komen (zonder het gaspedaal aan te raken!),....en dan pas gas geven.....werkt als de bliksem! En niet.....zoals velen doen....met een slippende koppeling de boel op stoom proberen te krijgen!!
Failing to prepare is preparing to fail!

Landmarcs
Berichten: 6485
Lid geworden op: 09 Okt 2007, 20:59
Locatie: Als het zo doorgaat, tzt aan zee

Re: Op zoek naar een Defender

Berichtdoor Landmarcs » 17 Jan 2018, 15:39

Peu schreef:
Landmarcs schreef:
Erik Peters schreef:Och, in de 110 300 Tdi die ik in 1998 nieuw gekocht heb (een van de laatsten) .....

Het enige is dat het "fly-by-wire" gas en de regeltechniek er achter gewenningsgevoelig is.
Er zit een "gat" tussen de anti-stall regeling van het stationair en het voet-matige gas.
Rijd je een moeilijker parcours dan moet je je voet op het gas houden anders kan dat gat je de das om doen.Groeten MarcS

Dat “vermogens gat” wat jij bedoelt is er in wezen helemaal niet. Als je een moeilijk helling hebt of met zware lading rijdt gewoon eerst je koppeling op laten komen (zonder het gaspedaal aan te raken!),....en dan pas gas geven.....werkt als de bliksem! En niet.....zoals velen doen....met een slippende koppeling de boel op stoom proberen te krijgen!!


Vertel mij wat. Zolang het een gewone moeilijke helling is is de truuk met stationair in combinatie met de anti-stall regeling een gemakkelijke oplossing.
Is het een etterige steile uitrit incl bochtje en vanwege de knik ook nog eens beperkt grip, of rijd je in het terrein dan kan dat gat je weldegelijk parten spelen.
In ieder geval is er een kort moment waarbij je door het aanraken van het gaspedaal de anti-stall regeling by-passed en al je op dat moment niet minstens zoveel gas bijgeeft als de anti-stall heeft "bedacht" dan val je in een gat - eventueel slaat de motor dan ook af. Erger is het als je weinig gas geeft en soms het gas loslaat en dan weer wat gas bij wil geven bij het voorzichtig/haastloos rijden in moeilijker terrein dan moet je echt expliciet aanwennen om hetzij van het gas af te blijven (en dan moet je leven met een auto die zelf gas geeft) of je moet heel expliciet zelf gas geven en dat blijven doen totdat je weer een makkelijker passage tegenkomt.
Niet voor niks hebben ze op een gegeven moment de fly-by-wire respons aangepast ... een wat makkelijke aanpassing overigens, niet echt een oplossing voor het probleem.
Het kan wel goed: in de Puma zit ook een fly-by-wire gaspedaal, en ook een anti-stall regeling, maar ze hebben een veel subtieler overneem-traject ingebouwd. Je kan het zelfstandig gasgeven niet smoren door het gaspedaal lichtjes aan te raken (dus moet je nog iets meer wennen aan dat zelf gasgeven ... de zelfrijdende auto avant-la-lettre). In de Puma houd de anti-stall ook rekening met het al dan niet stilstaan van de auto: staat ie stil dan gaat het basis-stationair omlaag - in Low gaat het basis-toerental alleen kort bij het wegrijden wat omhoog, rol je eenmaal dan gaat ie ook weer naar extra laag (dit met de gedachte dat je in Low genoeg koppel aan de wielen hebt, en je in Low misschien wel extra traag wilt kunnen rijden).


Groeten MarcS

Roger B.
Berichten: 10156
Lid geworden op: 03 Aug 2010, 06:56
Locatie: Hinterecke (achterhoek over de grens)

Re: Op zoek naar een Defender

Berichtdoor Roger B. » 17 Jan 2018, 15:42

als het een beetje mul, sompig was of iets meer dan vals plat omhoog ging sloeg mijn D2 dan zonder probleem af voordat de koppeling helemaal los was, hoe langzaam ik die koppeling ook op liet komen, de tweede D2 werd oa daarom lekker een automaat, wegtrekken in het toerengebied waar de motor zijn max koppel heeft en dat zonder slippende koppeling
gone


Terug naar “Nieuw op het forum”



Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 2 gasten