Tweede Accu & Management System

[jan van daalen]

is net terug van Croatie met Paul... en still going strong!! leer er nog steeds van, alleen al door ernaast te zitten
http://www.terrein.nu/Actualiteit/Uniek ... tia-Trophy

http://www.terrein.nu/Actualiteit/Croat ... 2017-dag-3

Mocht je 'm spreken, doe die "ouwe vrachtwagenchauffeur" alsjeblieft de hartelijke groeten van me.

Jan

[ppw]

ik heb een 140A Cyrix, een td5 110A accu en een optima... en twee voltmeters middels een relais voor elke accu, om te zien of ze geladen worden, én een voltmeter op m'n dynamo... omdat die ook wel eens de geest geeft... 100A dynamo op een 200tdi met v-snaren is wel de limiet... 65A gaat makkelijker

[VeeTee]

Toe maar, 3 voltmeters.... 1 met een keuzeschakelaartje volstaat toch ook?

[Landmarcs]

Toe maar, 3 voltmeters.... 1 met een keuzeschakelaartje volstaat toch ook?

Tja ... met drie Volt-meters meet je ... zodra er geladen wordt en alles goed is gewoon alle drie hetzelfde.
Is er een verschil dan moet je die drie voltmeters, de bekabeling van die drie en uiteindelijk ook de bekabeling dynamo-accu gaan checken.
Aangezien je hoopt/verwacht dat de bekabeling dynamo-accu slechts een minimale weerstand heeft is gewoon één meter al heel illustratief.

Groeten MarcS

[VeeTee]

Tja ... met drie Volt-meters meet je ... zodra er geladen wordt en alles goed is gewoon alle drie hetzelfde.
Is er een verschil dan moet je die drie voltmeters, de bekabeling van die drie en uiteindelijk ook de bekabeling dynamo-accu gaan checken.
Aangezien je hoopt/verwacht dat de bekabeling dynamo-accu slechts een minimale weerstand heeft is gewoon één meter al heel illustratief.

Mijn idee ook.

[ppw]

Nou, ben al twee optima's verder, cyrix werkt, maar optima geeft nog wel eens de geest... en aangezien ik een diesel heb merk je dat dus niet direct
Ik vind het gewoon prettig om te zien dat accu 1 13+ volt geeft, accu 2 idem en dynamo 14nogwat
Niet leuk om halverwege ergens te lieren erachter komen dat er een accu kaduuk is

[Roger B.]

Maar zoals Marc al schreef....

Als jij bij lopende motor 14,nogwat aflees op je dynamo-voltmeter, 13,2 op je ene accu en 13,5 op de andere dan heb je serieus afwijkende meters of veel te veel weerstand in kabels en connecties....

bij gesloten cyrix zouden die drie spaningen nagenoeg gelijk moeten zijn

[ToyRoverlander]

Idd, spanning moet gelijk zijn, anders heb je verlies op fe kabels of een afwijkende meter.
Ik heb 1 voltmeter en daarop zie ik de spanning van de ingeschakelde accubank, welke dat ook is.

[Erik Peters]

Nou, ben al twee optima's verder, cyrix werkt, maar optima geeft nog wel eens de geest... en aangezien ik een diesel heb merk je dat dus niet direct

Een Optima accu (zeker de RedTop) is een startaccu, levert snel veel Ampères om vlot te kunnen starten, maar constant stroom leveren, daar zijn ze niet zo geschikt voor en omdat ze maar 50-55 Ah 'groot' zijn, zijn ze ook vlot leeg en leeg staan daar kan zo'n Optima niet goed tegen. Ik heb twee weken geleden een 10 jaar oude Optima RedTop op een (oude) trekker geplaatst en die accu is nog prima, trekker start vlot. Maar op zo'n oude trekker zitten verder geen stroomverbruikers anders dan een paar controle lampjes, wanneer het contact aan staat en normale verlichting (die je weinig gebruikt). Als de trekker loopt wordt de accu ook vlot weer opgeladen (bijna alle stroom die de dynamo levert kan naar de accu).
De standaard Land Rover accu (100 Ah) in mijn Td5 is na 2 weken stilstand zo goed als leeg (daar zit dus ergens een stille verbruiker, maar die moet ik nog lokaliseren).

Groet,

Erik.

[Peu]

Maar zoals Marc al schreef....

Als jij bij lopende motor 14,nogwat aflees op je dynamo-voltmeter, 13,2 op je ene accu en 13,5 op de andere dan heb je serieus afwijkende meters of veel te veel weerstand in kabels en connecties....
bij gesloten cyrix zouden die drie spaningen nagenoeg gelijk moeten zijn

en dan zijn dat de waardes nadat de motor gelopen heeft en stilstaat......hoop ik voor je